虽然危险驾驶的军车司机和乘车长官遭到严惩，糖心vlog但已经82岁高龄的蒋介石身体也因此次车祸受到了很大损伤，此后就一天不如一天了。目前关于这次车祸的记载很多，但全都没有提及双方车辆都是什么车，因此我们也就只能猜测一下了。
根据蒋介石的选车风格以及一些历史照片，我们推测当时他乘坐的是一台60年代的凯迪拉克Series 75七座豪华轿车，这个时期正值美国汽车的“黄金年代”，火箭般的大尾鳍也出现在了这台顶级豪华轿车上。
至于那台横冲直撞的军用吉普车，根据年代推测的话，多半是美国的M38A1。这台车是二战时Willys MB的“后辈”，其生产周期是1952年-1971年，并且曾经装备台湾军队。
下面回过头来再看中正纪念堂，这里展出的另一台车也是凯迪拉克的75系列豪华轿车，只不过生产年代要更晚一些——1972年。这是凯迪拉克Series 75的第十代车型，糖心它在台湾一直服役到1975年蒋介石去世，陪伴这位风云人物走完了人生的最后一程。
上世纪70年代，美系豪华车已经不再热衷于张扬外观设计，第十代Series 75的外形去除了包括尾鳍在内的各种夸张装饰，转而使用了平直的线条。不过由于这一代车型的尺寸达到了巅峰（全长6322mm，轴距3848mm），因此给人一种古典主义建筑般庄重大气的感觉。
如果前面防弹车的故事属实的话，这台蒋介石的“总统”专车并没有加装防弹玻璃、车身装甲之类的设备，不过它的后窗还是被贴上了镜面反光膜，用来确保车内隐私，此外车尾左侧高高竖起的无线电天线也或多或少透露出了一点这台车的不同寻常。
以上介绍的是蒋介石的座车，不过历史上他留下的坐车照片并不多见，更多的还是“站车”——也就是站在车上的照片。为什么要站在车上呢？主要有两个场合，一个是游行，一个是检阅。
1960年美国总统艾森豪威尔访台，对于台湾当局来说这可是天大的喜事，因此举办了大规模的欢迎仪式。在台北街头蒋介石与艾森豪威尔同乘一台敞篷检阅车，并且频频起身与道路两侧的民众招手致意。而他们两人搭乘的自然又是一台美国车——Mercury Montclair。Mercury（水星）是福特旗下的入门豪华品牌（目前已经停产），而Montclair则是这个品牌在1955年推出的全尺寸轿车。
比起游行庆典，蒋介石站在车上更多的还是检阅部队，这时他会身着军装，而敞篷检阅车的车头上则会悬挂起代表其特级上将军衔的五颗将星。根据实际情况，他的检阅车也会有很多不同的选择，其中就包括前面提到的Mercury Montclair，此外凯迪拉克Eldorado、别克Super敞篷车以及M38A1军用吉普车也都曾作为蒋介石的检阅车辆。
除了以上提到的这些汽车，蒋介石在台湾还有一种特别的“座驾”，它们不用烧油，也没有车轮，行驶时还会悬浮于地面上……这就是中正纪念堂中展示的轿椅。蒋介石到台湾时年事已高，当他需要到金门前线或山地村落等交通不便的地方巡视时，就会乘坐这种简易的轿椅来往。
● 总结：
从以上的描述不难看出，除了最后面提到的轿椅是纯粹的国产货以外，蒋介石的其他座驾全都是清一色的美国品牌。这其中的原因除了蒋介石对“美式装备”的信赖以外，更因为那个时代的美系车确实拿得出手，当时世界上有很多国家和地区的领导人都是用美系车作为自己的“御用座驾”，不过如今这种情况早已一去不返了，几十年内汽车市场的变化如此之大，不免令人唏嘘。（文/图 汽车之家 王勐；部分图片来自网络）
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